Je vous propose ce sujet de conversation...Je sais pas si ça vous intéresse, mais je le propose quand même!

Qu'en pensez-vous des frontière ou on doit changer de sens de conduite (gauche/droite) ?
Avez-vous déjà eu l'occasion de voir cela ?

Il existe de nombreuses frontières où les conducteurs doivent changer de sens, comme entre l'Afghanistan et le Pakistan, la Thaïlande et le Laos ou le Soudan et l'Ouganda.

À Hong Kong et Macao, le trafic s'effectue toujours sur la gauche, bien que le reste de la Chine conduise intégralement à droite.

Très bizarre n'est-ce pas ?

Une question pour rebondir sur cette interrogation... au-delà de la bizarrerie du fait de changé de sens de conduite, qu'en est-il des raisons qui ont poussé certains pays à adopter la conduite "dans l'autre sens" ?

Sur le net on trouve quelques explications.
D'un surf rapide, je retiens que La Révolution à mis fin à la pratique de la circulation à gauche en France, en réaction aux pratiques de la noblesse. Napoléon aurait ensuite diffusé à sa manière (le coup de canon) cette pratique.

Je suis un peu supris de la simplicité de l'explication.

Il est certain que la conduite à gauche est la coutume de départ.

J'en connais plusieurs explications aussi valables les une que les autres :

- sur une route, un cavalier seul circule sur la gauche pour pouvoir tenir l'épée vers le centre de la route s'il croise un cavalier hostile

- un conducteur de diligence circule sur la gauche pour que tenant son fouet de la main droite celui ci ne puise se prendre dans les arbres bordant la route.

Mais dans une joute, il semble que le cavalier circule dans la lice de droite pour pouvoir opposer son bouclier tenu de la main gauche à son adversaire, sa lance étant plancée en travers de sa monture.

Quant à savoir pourquoi la France a abandonné cette pratique, mystère.

Voici une trouvaille de Wikipédia assez rationnelle :

À la fin du XVIIIe siècle, apparaît dans le marché américain un nouveau type de chariot : le Conestoga. Tiré par 6 ou 8 chevaux attelés par paire, muni de 4 grandes roues, il est robuste et maniable et devient vite un indispensable du transport fonctionnel (destiné à l'origine au transport du blé en Pennsylvanie). Ce chariot se répand vite dans tous les pays voisins, et des engins similaires apparaissent également en Europe. Caractéristique principale du Conestoga : il ne possède pas de siège pour le cocher. Cet apparent détail va bouleverser les habitudes de la route. Afin de contrôler au mieux l'attelage, le cocher se plaçait sur le cheval de gauche de la dernière paire (tenant le fouet à la main droite). Ces chariots se mirent alors naturellement à rouler à droite, afin que le cocher puisse surveiller, lors des croisements, le côté exposé à être frôlé par l'autre chariot.

En 1792, la Pennsylvanie officialise la conduite sur la droite, les autres États lui emboîteront le pas.

En Europe, ce chariot devint célèbre et la même pratique se perpétua. De plus, la flambée révolutionnaire n'hésitait pas à jeter en enfer une pratique voulue par le pape. À la fin du XVIIIe, la France roulait donc à droite. Napoléon Ier, dominant l'Europe, imposera l'usage à tous ses pays conquis et vassaux.

En tout cas, quelle que soit la raison initiale du choix en Europe, le choix hors de l'Europe est directement le résultat de l'histoire coloniale. Quoique parfois de façon surprenante.

Il me revient à l'esprit le cas de la Birmanie, dont parlait Guy Delisle dans sa bande dessinée du même nom : un jour, l'un des dictateurs fous dont ce pays a hélas été riche dans son histoire moderne (Ne Win en l'occurence) décidé d'inverser les sens de circulation, pour signifier sa volonté d'indépendance par rapport à l'ancien colonisateur britannique.

Mais d'une part, une grosse partie du parc automobile date de cette époque, en particulier les bus, et d'autre part, pour des raisons d'embargo, la seule filière d'importation passe soit par l'Inde soit par le Japon.

Conclusion : c'est le seul pays qui roule à droite, mais avec des sièges de conducteur généralement à droite aussi, et des bus ayant leurs portes à gauche. Les dépassement sont particulièrement sportifs, et les transports en commun ont un "co-conducteur".

Il y a eu un gouverneur ou calife d'Egypte qui avait décidé que l'on dormirait le jour et travaillerait le nuit.

Passant inspecter si ses ordres étaient suivis, il trouva un artisan qui travaillait le jour.

- N'as tu pas compris mes ordres ?

- Lorsque l'on travaillait le jour et dormait la nuit, je travaillais tard dans la nuit.
Maintenant, je travaille tard dans le jour.